武漢木托盤定制廠家共享市場(chǎng)研究
木托盤共享市場(chǎng)研究：倉(cāng)儲(chǔ)托盤如何撬動(dòng)物流行業(yè)
社會(huì)運(yùn)營(yíng)中，協(xié)作已經(jīng)發(fā)展到了精細(xì)的角落。
比如倉(cāng)儲(chǔ)托盤，這個(gè)看起簡(jiǎn)單的工具，是倉(cāng)儲(chǔ)物理中比不可少的環(huán)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)托盤的標(biāo)準(zhǔn)化，也是物流帶盤運(yùn)輸一貫化的重要指標(biāo)。
當(dāng)共享的概念進(jìn)入到這個(gè)小角落，托盤共享，將意味著物流行業(yè)協(xié)作細(xì)分愈加精確，企業(yè)級(jí)協(xié)作的效率提升。
以下是盈動(dòng)資本技術(shù)部投資總監(jiān)束歡的托盤共享市場(chǎng)研究：
一、核心觀點(diǎn)：
隨著物流行業(yè)的發(fā)展，對(duì)成本和效率的要求逐漸增高，托盤共享既能降低企業(yè)的采購(gòu)成本又能推動(dòng)物流帶盤運(yùn)輸一貫化，提升物流效率。此外，我國(guó)托盤保有量11億片，托盤租賃保有量?jī)H有1700萬(wàn)片，占比僅有1.5%。而購(gòu)買一次性托盤用于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)臄?shù)量就達(dá)到5億片，加之政府的積極推動(dòng)，若能轉(zhuǎn)化為托盤租賃共享，肯定有巨大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
二、市場(chǎng)規(guī)模：
武漢木托盤定制廠家市場(chǎng)保有量達(dá)到11.69億片，其中標(biāo)準(zhǔn)托盤租賃池規(guī)模只有1700萬(wàn)片。
在我國(guó)托盤整體市場(chǎng)分為四大部分：
1，靜態(tài)租賃，1700萬(wàn)
2，在庫(kù)自營(yíng)，1.5億
3，一次性托盤，用于出口，約4億
4，一次性托盤，用于國(guó)內(nèi)，約5億
其中，木托盤定制廠家租賃絕大多數(shù)是靜態(tài)租賃。所謂的靜態(tài)租賃就是托盤租賃將托盤租賃給企業(yè)，用于企業(yè)的內(nèi)部物流需求，一般都以一年起租，比如租賃5000片1.2米*1米標(biāo)準(zhǔn)托盤1年，按天計(jì)費(fèi)。與之對(duì)應(yīng)的開(kāi)放式的托盤租賃，也就是上下游供應(yīng)鏈，以及基于物流中心的托盤租賃共享服務(wù)，目前這塊在我國(guó)才剛剛起步。
托盤租賃發(fā)展現(xiàn)狀：
在我國(guó)，木托盤租賃之后才逐漸得到發(fā)展
之后，國(guó)內(nèi)的木托盤租賃企業(yè)也逐漸發(fā)展起來(lái)，如力揚(yáng)租賃、中包精力、全亞租賃、子偉租賃、集托網(wǎng)、格勒租賃、愛(ài)幫租賃、普拉托租賃、睿池租賃、安華物流租賃等等。
木托盤租賃為什么在國(guó)內(nèi)發(fā)展緩慢？
原因主要有兩點(diǎn)：
首先，面臨的大問(wèn)題是客戶對(duì)托盤租賃的認(rèn)識(shí)有待提高。托盤租賃通過(guò)交易雙方共享資源來(lái)降低社會(huì)交易成本，這一理念在國(guó)外已經(jīng)很普遍，因此外資企業(yè)更容易接受租賃共享的服務(wù)方式，而國(guó)內(nèi)企業(yè)一般認(rèn)為自己購(gòu)買托盤更為省事。這一觀念如果不轉(zhuǎn)變，托盤租賃的市場(chǎng)瓶頸將難以突破。
另外，目前國(guó)內(nèi)的帶盤運(yùn)輸比例太低。原因是供應(yīng)鏈各方都還沒(méi)認(rèn)識(shí)到帶盤運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。貨運(yùn)公司擔(dān)心采用托盤運(yùn)輸會(huì)導(dǎo)致貨運(yùn)車輛利用率下降；貨主企業(yè)擔(dān)心托盤損壞丟失，使成本上升。并且，由于托盤企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)小，托盤租金高，不足以滿足客戶需求。后，就是在物流行業(yè)社會(huì)誠(chéng)信度還比較低，托盤的損壞率和丟失率比較高。
對(duì)于木托盤定制廠家共享企業(yè)需要解決好三方面的問(wèn)題：
1、如何提升托盤池，即共享托盤的投放量。少量的托盤難以達(dá)到網(wǎng)絡(luò)覆蓋效益，托盤池至少在5萬(wàn)片以上，并且有一定的線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。這塊對(duì)于資金成本的要求非常高，不論是自有資金，抑或是風(fēng)投資金都難以解決這個(gè)問(wèn)題。有的創(chuàng)業(yè)公司采用靜態(tài)租賃的方式，按年租賃大量的托盤投放市場(chǎng)進(jìn)行托盤共享運(yùn)營(yíng)的方式。
2、如何管控托盤，做到可識(shí)別，可追蹤，進(jìn)而進(jìn)行托盤的線上調(diào)度與線下托盤的回收與維護(hù)。這對(duì)于托盤共享企業(yè)的行業(yè)認(rèn)知和信息化運(yùn)營(yíng)提出了新的挑戰(zhàn)。
3、如何有效切入這個(gè)市場(chǎng)，專注于做開(kāi)放型的托盤的大流通、大循環(huán)，還是進(jìn)入物流單元化的企業(yè)內(nèi)部做小生態(tài)的閉環(huán)管理，這的確是一個(gè)問(wèn)題。做大流通大循環(huán)，發(fā)現(xiàn)托盤投放的速度和流失速度同步上升。而做單元化的小生態(tài)閉環(huán)，也面臨著發(fā)展資金和規(guī)?；谋趬?。
目前托盤共享市場(chǎng)在我國(guó)還處于剛剛起步階段，其中不乏有原先的租賃公司轉(zhuǎn)型，也會(huì)有物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司切入，各家有各自的優(yōu)勢(shì)和短板，當(dāng)然也有行業(yè)對(duì)于托盤共享的政策制定與行業(yè)推廣。如何快速普及托盤共享運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，并且提升托盤共享運(yùn)營(yíng)服務(wù)，還能夠利用物聯(lián)網(wǎng)，信息化為企業(yè)賦能，是擺在玩家的核心命題。
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